Automobilmarketing in China: vom Feed ins Autohaus

Wer in China ein Autohaus betritt, hat sich meist längst für ein Modell entschieden, oft sogar für den Händler. Automobilmarketing wird dort auf Douyin (抖音) und Xiaohongshu (小红书) entschieden und in den Stunden, nachdem ein Interessent seine Telefonnummer hinterlassen hat.

Chinas Automarkt hat den Antrieb gewechselt, seine Kunden haben ihr Verhalten geändert. Mehr als jeder zweite Neuwagen, der 2026 im Land verkauft wird, ist ein sogenanntes New Energy Vehicle, wie Elektroautos und Plug-in-Hybride in China heißen. Mit Preisnachlässen allein kann sich keine Marke mehr absetzen. Die Arbeit hat sich verschoben: nach vorn in die Feeds der sozialen Netzwerke und nach hinten in die Betreuung der Leads beim Händler.

Das gilt für ausländische Marken wie Jaguar Land Rover ebenso wie für chinesische Hersteller wie JAC Motors. Beide zählen zu unseren Kunden, von beiden wird noch die Rede sein.

Im Kaufprozess hat jede Plattform ihre eigene Rolle.

Plattform	Rolle im Kaufprozess	Was Sie veröffentlichen	Was Sie messen
Douyin (抖音)	Reichweite, Livestreams aus dem Showroom, lokale Leads	Kurzvideos, Händler-Livestreams	Leads je Standort, Probefahrten
Xiaohongshu (小红书)	Erfahrungen von Besitzern, Lebensstil	Beiträge von Besitzern und Creators	Suchanfragen nach Ihrem Modell, Speicherungen
Autohome (汽车之家), Dongchedi (懂车帝)	Technische Daten, Preise, Vergleiche	Modellseiten, Händlereinträge	Zugriffe über Vergleiche, Leads
WeChat (微信), WeCom (企业微信)	Verkaufsgespräch und Betreuung der Besitzer	Servicekonto, Chats mit Verkäufern, Gruppen	Neue Kontakte, Wiederholungsbesuche
Weibo (微博)	Neuigkeiten zum Marktstart	Enthüllungsbeiträge, Trendthemen	Reichweite in der Startwoche

Sie sind noch nicht in China aktiv? Dann lesen Sie die ersten drei Abschnitte. Ihre Konten laufen, aber die Leads stagnieren? Dann springen Sie direkt zur Übergabe an den Händler. Sämtliche Quellen dieser Seite wurden im Oktober 2026 zweimal geprüft.

Was sich geändert hat: die Wende zum Elektroauto und ein neuer Käufertyp

Den Anfang machte der Antrieb.

China setzte 2025 insgesamt 34,4 Millionen Fahrzeuge ab, darunter 16,49 Millionen New Energy Vehicles, ein Zuwachs von 28,2 Prozent. Source: China Association of Automobile Manufacturers (中国汽车工业协会), reported by Xinhua (新华社), January 2026. https://www.news.cn/fortune/20260114/cbbd861081c349d8ae238167ca418fa3/c.html

Der Anteil der New Energy Vehicles am Neuwagenabsatz erreichte 2025 rund 47,9 Prozent, sieben Prozentpunkte mehr als im Jahr zuvor. Source: China Association of Automobile Manufacturers, reported by National Business Daily (每日经济新闻), January 2026. https://finance.sina.com.cn/roll/2026-01-15/doc-inhhiusf6561699.shtml

In diesem Jahr wurde die Schwelle von 50 Prozent überschritten.

Im September 2026 entfielen 61,6 Prozent des Neuwagenabsatzes auf New Energy Vehicles, im dritten Monat in Folge mehr als 60 Prozent. Von Januar bis September lag ihr Anteil bei 53,6 Prozent. Source: China Association of Automobile Manufacturers, reported by Xinhua on People’s Daily Online (人民网), October 2026. http://finance.people.com.cn/n1/2026/1012/c1004-40813068.html

Betrachtet man nur die im Inland an Endkunden verkauften Pkw, erreichte der Anteil im September mit 67,0 Prozent einen Rekordwert. Source: China Passenger Car Association (乘联会), reported by China News Service (中新网), October 2026. https://www.chinanews.com.cn/cj/2026/10-12/10712022.shtml

Der Inlandsmarkt hingegen tritt auf der Stelle.

China exportierte 2025 rund 7,098 Millionen Fahrzeuge, ein Plus von 21,1 Prozent. Ohne Ausfuhren belief sich der Inlandsabsatz auf 27,302 Millionen und damit etwa auf das Niveau von 2017. Source: China Economic Net (中国经济网), January 2026. http://auto.ce.cn/auto/gundong/202601/t20260115_2703088.shtml

Immer mehr Marken buhlen also um dieselben Käufer, und die verändern sich ebenfalls.

Dem McKinsey-Bericht 2026 über chinesische Autokäufer zufolge treibt inzwischen der Ersatz eines vorhandenen Fahrzeugs die Nachfrage. Erstmals ziehen Käufer weniger Marken in Betracht. Source: China Securities Journal (中国证券报), May 2026. https://www.cs.com.cn/ssgs/01/2026/05/13/detail_2026051310011332.html

Hier setzt das Marketing für Elektroautos in China an, und hier liegt eine Warnung für Marken, die im Land noch überwiegend Verbrenner verkaufen. Die meisten Käufer besitzen bereits ein Auto. Sie wissen, was sie wollen, und ihre Auswahlliste schrumpft. Wer nicht darauf steht, bevor die Suche beginnt, kommt auch mit einem Showroom-Rabatt nicht mehr darauf.

Rabatte geraten ohnehin unter Druck.

Chinas Ministerium für Industrie und Informationstechnologie (工业和信息化部) erklärte im Mai 2025, Preiskriege kennten „keine Gewinner“, und kündigte ein entschlosseneres Vorgehen an. Source: Xinhua (新华社), May 2025. http://www.news.cn/fortune/20250531/890321bef3b34359a59a84f141c637ff/c.html

Unsere beiden Kunden aus der Branche stehen für die zwei Seiten dieses Marktes. Jaguar Land Rover verfügte über einen klangvollen Namen, aber über eine zu alte Kundschaft.

„In China ging es um Generationen.“ Source: TheRedScroll, Jaguar Land Rover case study, October 2026. https://www.theredscroll.com/work/jaguar-land-rover/

Bei JAC Motors lag das Problem genau umgekehrt: „mehr als zehn Millionen weltweit verkaufte Fahrzeuge“, wie es in der Fallstudie heißt, und dazu Beiträge, auf die niemand reagierte.

„Wenige Kommentare, wenig Geteiltes, keine Dynamik in der Community.“ Source: TheRedScroll, JAC Motors case study, October 2026. https://www.theredscroll.com/work/jac-motors/

Wo sich chinesische Käufer tatsächlich informieren

Steht der Käufer erst im Showroom, ist die Entscheidung meist gefallen.

2025 hatten 76,4 Prozent der chinesischen Autokäufer beim Kauf bereits eine bestimmte Marke oder ein bestimmtes Modell im Sinn, sieben Prozentpunkte mehr als 2024. Source: J.D. Power China, 2025 China Sales Satisfaction Index study, July 2025. https://china.jdpower.com/press-releases/2025-china-sales-satisfaction-index-ssi-study

Und diese Entscheidung fällt nach Darstellung von Douyin (抖音) inzwischen meist online.

Rund 75 Prozent der Autokäufer legten 2025 Marke, Modell und Händler über Kurzvideos, Livestreams und die Suche fest, noch bevor sie ein Autohaus besuchten. Source: Douyin Life Services (抖音生活服务) white paper, reported by IT Home (IT之家), April 2026. https://www.ithome.com/0/943/223.htm

Ist der Entschluss erst einmal angestoßen, geht es schnell.

In der J.D.-Power-Studie 2026 unter 9.093 Neuwagenbesitzern entschied sich die größte Gruppe der Käufer von New Energy Vehicles binnen ein bis zwei Wochen. Die größte Gruppe der Benzinerkäufer traf ihre Wahl innerhalb einer Woche. Source: J.D. Power China (君迪), 2026 China car buyer experience study, June 2026. https://china.jdpower.com/zh-hans/press-releases/2026nianzhongguogouchekehutiyanzhishuyanjiu

Ein, zwei Wochen reichen nicht, um aus dem Stand einen Ruf aufzubauen.

Neben den sozialen Netzwerken spielen zwei Auto-Apps eine Rolle. Käufer vergleichen dort technische Daten, Preise und Händler.

Autohome (汽车之家) kam im Juni 2026 nach Zahlen von QuestMobile auf durchschnittlich 76,5 Millionen tägliche mobile Nutzer. Source: Xinhua (新华网), August 2026. http://www.news.cn/tech/20260821/882cec1424c84a2c8a74cf683ac1799e/c.html

Dongchedi (懂车帝) hat die Schwelle von 10 Millionen täglichen mobilen Nutzern überschritten und gibt an, dass 6 von 10 ernsthaften Kaufinteressenten die App nutzen. Source: Securities Times (证券时报), July 2025. https://www.stcn.com/article/detail/2545107.html

Eine ausländische Marke braucht auf beiden Plattformen vollständige chinesische Modellseiten. Prüfen Sie diese als Erstes. Preise und technische Daten müssen mit den eigenen Konten der Marke übereinstimmen, die Händlerliste ebenfalls.

Douyin und Xiaohongshu: zwei verschiedene Aufgaben für Automarken

Auf Douyin (抖音) ist das Auto in Bewegung, und der Händler verkauft.

Douyin erreicht nach Angaben von Judongche (巨懂车) unter seinen 700 Millionen täglichen Nutzern 510 Millionen Autointeressierte. Source: Eastday (东方网), on China Daily (中国日报网), February 2026. https://caijing.chinadaily.com.cn/a/202602/02/WS69807502a310942cc499de73.html

Wie Jiemian berichtet, bündelt Judongche Dongchedi (懂车帝) und das Autogeschäft von Douyin. Hersteller und Händler werden dort vom ersten Online-Kontakt bis zum Abschluss betreut.

Auf Douyin verkaufen Livestreams deutlich mehr Autos als Kurzvideos.

Rund 35 Prozent der Autobestellungen auf Douyin stammten 2025 aus Livestreams, 34 Prozent aus der Suche in der App und 6 Prozent aus Kurzvideos. Etwa 670.000 Autobestellungen wurden in jenem Jahr über Douyins lokale Dienste eingelöst. Source: Douyin Life Services (抖音生活服务) white paper, reported by IT Home (IT之家), April 2026. https://www.ithome.com/0/943/223.htm

Die Werbegelder der Autobranche folgen.

Automarken steigerten 2025 ihren Anteil an den Ausgaben für Creator auf Douyin um 3,6 Prozentpunkte. Source: Topklout (克劳锐), reported by TopMarketing, June 2026. https://www.itopmarketing.com/info22850

Auf Xiaohongshu (小红书) berichten Besitzer, wie sich der Alltag mit ihrem Auto anfühlt.

Xiaohongshu zählt nach eigenen Angaben mehr als 200 Millionen autointeressierte Nutzer. Im Juli 2025 hatte die Plattform 350 Millionen monatlich aktive Nutzer, die Hälfte davon nach 1995 geboren. Source: China Business Journal (中国经营报), August 2025. https://finance.sina.com.cn/jjxw/2025-08-04/doc-infiuumz0399380.shtml

Auf Xiaohongshu stellen Nutzer monatlich rund 400 Millionen Suchanfragen rund ums Auto. Source: LatePost (晚点LatePost), April 2025. https://www.163.com/dy/article/JU8EPNCN0531M1CO.html

Bei Jaguar Land Rover entstanden die Inhalte für beide Plattformen in China.

„Gedreht und geschnitten in China, für den chinesischen Markt. Keine Anpassung einer globalen Kampagne: Inhalte, vor Ort gedacht, für das hiesige Publikum.“ Source: TheRedScroll, Jaguar Land Rover case study, October 2026. https://www.theredscroll.com/work/jaguar-land-rover/

Der häufigste Fehler, den wir beobachten: Marken bespielen Xiaohongshu wie Douyin. Sie stellen Showroom-Clips ein, wo die Leser den ungeschönten Bericht eines Besitzers suchen. Im direkten Vergleich ergibt sich folgende Arbeitsteilung.

	Douyin (抖音)	Xiaohongshu (小红书)
Die Frage des Käufers	Welches Auto, welcher Händler, welches Angebot	Wie fährt es sich im Alltag
Wer postet	Marke, Händler, Auto-Creators	Besitzer, Lifestyle-Creators
Formate, die funktionieren	Showroom-Livestreams, Probefahrtvideos	Erfahrungsberichte, Vergleiche, Roadtrip-Fotos
Der nächste Schritt	Kontaktkarte oder Anzahlung bei einem Händler	Suche nach dem Modell, Speichern
Was Sie messen	Leads je Standort, gebuchte Probefahrten	Modellsuchen, Speicherungen, Beiträge von Besitzern

Probefahrt-Leads: die Übergabe von den sozialen Netzwerken an den Händler

Douyin (抖音) liefert Leads am laufenden Band.

Auf Douyin waren 2025 mehr als 30.200 Autohäuser aktiv, die nach Angaben von Judongche (巨懂车) täglich mehr als 810.000 Verkaufs-Leads erzeugten. Die Händler streamen und erfassen Käuferdaten über Dongche Cloud Store (懂车云店), ein Backend-Werkzeug. Source: Jiemian (界面新闻), September 2026. https://www.jiemian.com/article/15098787.html

Nicht alle waren echt, räumt Douyin ein. In diesem Herbst hat die Plattform die Regeln verschärft.

Seit dem 1. September 2026 dürfen Marken und Händler Douyin-Leads keine WeChat-IDs (微信) mehr von Hand hinzufügen. Wer auf der Kontaktkarte eines Livestreams eine Nummer hinterlässt, muss zusätzlich einen per SMS zugesandten Code eingeben; abschalten kann der Händler diesen Schritt nicht. Die Plattform führte eine große Zahl gefälschter Leads auf von Händlern eingetragene WeChat-IDs zurück. Source: Jiemian (界面新闻), September 2026. https://www.jiemian.com/article/15098787.html

Die Zahl der Leads sinkt also, ihre Qualität steigt. Umso mehr hängt vom nächsten Schritt ab.

Und der Händler am anderen Ende steht unter Druck.

55,7 Prozent der chinesischen Autohändler schrieben 2025 Verluste, nur 23,5 Prozent arbeiteten profitabel. Das Neuwagengeschäft trug -25,5 Prozent zum Bruttogewinn der Händler bei. Source: China Automobile Dealers Association (中国汽车流通协会) survey, reported by China Economic Net (中国经济网), March 2026. http://m.ce.cn/qc/gd/202603/t20260325_2856106.shtml

Der Lagerwarnindex desselben Verbands lag im September 2026 bei 63,2 Prozent und damit über der Schwelle von 50 Prozent, die Aufschwung und Abschwung trennt. Die Händler meldeten rückläufige Besucherzahlen und Leads sowie längere Zeiten bis zum Abschluss. Source: China Automobile Dealers Association (中国汽车流通协会), September 2026. https://www.cada.cn/Data/info_85_10576.html

Wer den Lead erhält, hängt auch vom Vertriebsmodell der Marke ab.

Ende 2025 gab es in China 32.432 4S-Autohäuser, 1,4 Prozent weniger als im Vorjahr. Die Zahl eigenständiger Verkaufsstellen für New Energy Vehicles wuchs um rund 21 Prozent auf 26.260. Mehr als die Hälfte von ihnen verkauft inzwischen direkt, im Agenturmodell oder über markeneigene Filialen. Source: China Automobile Dealers Association survey, reported by China Economic Net (中国经济网), March 2026. http://m.ce.cn/qc/gd/202603/t20260325_2856106.shtml

Das 4S-Autohaus (4S店) ist Chinas Vertragshändler mit vollem Programm: Verkauf, Werkstatt, Ersatzteile und Kundenfeedback unter einem Dach. Marken mit Händlernetz reichen den Lead an ein solches Haus weiter. Marken im Direktvertrieb behalten ihn im eigenen Haus, bei eigenen Filialen oder dem eigenen Vertriebsteam. In beiden Fällen muss noch am selben Tag jemand zurückrufen, und die Marke muss nachvollziehen können, was aus dem Kontakt geworden ist. Regeln Sie im Händlervertrag, wem die Lead-Daten gehören. Das ist unsere Arbeitsregel; keine Plattform schreibt sie vor.

Ihre Konten laufen bereits, und die Lead-Zahlen sind im September eingebrochen? Schauen Sie aufs Datum, bevor Sie den Inhalten oder der Agentur die Schuld geben. Schon die neue Regel allein tilgt jeden Lead, der nur als vom Händler eingetippte WeChat-ID existierte, und viele davon waren laut Douyin gefälscht. Jiemian merkt zudem an, dass der zusätzliche SMS-Code manchen Käufer unterwegs abspringen lassen kann. Vergleichen Sie deshalb die gebuchten Probefahrten vor und nach der Umstellung, nicht die bloße Zahl der Leads. Blieben die Probefahrten stabil, während die Leads zurückgingen, ist nichts kaputt.

Für die Nachverfolgung bietet Douyins Werbeplattform ein eigenes Werkzeug.

Ocean Engine (巨量引擎), die Werbeplattform von Douyin, beschreibt ihr Werkzeug Feiyu als Lead-Tool, das Leads zuweist, verschlagwortet und an andere CRM-Systeme anbindet. Seit einem Update vom Juli 2022 lässt sich ein Lead per Fingertipp in WeCom (企业微信) hinzufügen. Source: Ocean Engine (巨量引擎), Feiyu CRM App Store listing, confirmed October 2026. https://apps.apple.com/cn/app/id1428346102

Der gesamte Weg, vom ersten Video bis zur Schlüsselübergabe:

Phase	Was der Käufer tut	Inhalte, die funktionieren	Plattform	Die Übergabe
Aufmerksamkeit	Wird auf ein Modell aufmerksam	Enthüllungsfilm, erste Fahrten von Creators	Douyin, Weibo (微博)	Folgen, suchen
Recherche	Vergleicht Daten und Erfahrungen	Erfahrungsberichte, Datenvergleiche	Xiaohongshu (小红书), Autohome (汽车之家), Dongchedi (懂车帝)	Speichern, vergleichen
Vorauswahl	Legt Modell und Händler fest	Händler-Livestream, lokales Angebot	Douyin	Kontaktkarte, Anzahlung
Probefahrt	Bucht und kommt vorbei	Erinnerung, Anfahrt, Vorstellung des Verkäufers	WeCom	Verkäufer fügt den Käufer hinzu
Kauf und Service	Unterschreibt, übernimmt das Auto, lässt es warten	Besitzergruppe, Servicetipps	WeChat, WeCom	Empfehlung, Inzahlungnahme

Besitzer-Communities und die Private Domain

Sind die Schlüssel übergeben, verlagert sich das Gespräch zu WeChat (微信) und WeCom (企业微信).

Als „Private Domain“ bezeichnet das chinesische Marketing das Publikum, das eine Marke unmittelbar erreicht: WeChat-Follower, WeCom-Kontakte, Gruppen und App-Nutzer. Um sie erneut anzusprechen, muss die Marke keine Reichweite zukaufen.

Die Hersteller bauen diese Private Domain in ihren Apps auf.

Die Hersteller bauen ihre direkten Kanäle über offizielle Apps und WeChat-Miniprogramme weiter aus. Im Juni 2026 kam die offizielle App von BYD auf 15,835 Millionen monatlich aktive Nutzer, die von Great Wall auf 4,325 Millionen und die von Geely Galaxy auf 2,764 Millionen. Source: QuestMobile, reported by DoNews, August 2026. https://www.donews.com/news/detail/1/6666159.html

Eine Importmarke mit kleinerer Besitzerbasis in China kann stattdessen bei WeChat ansetzen. Ein Servicekonto betreut die Besitzer, jeder Käufer erhält in WeCom eine feste Ansprechperson. Auf dem Videokanal von WeChat sind die Hersteller ohnehin schon vertreten.

Ende 2024 betrieb jeder Autohersteller ein Konto auf WeChat Channels (视频号), mehr als 70 Prozent hatten dort bereits live gesendet. Die Zahl der Händlerkonten war binnen eines Jahres um 735 Prozent gestiegen. Source: China Auto News (中国汽车报), November 2024. https://news.qq.com/rain/a/20241108A0796C00

Verkäufer und Besitzer bleiben über WeCom (企业微信) in Kontakt. Verkäufer wechseln den Arbeitgeber, doch in WeCom bleibt der Chatverlauf mit dem Besitzer beim Autohaus.

Ein Unternehmen kann die Kunden und Kundengruppen eines aktiven Mitarbeiters an einen Kollegen übertragen; nach 24 Stunden werden sie automatisch dessen Kontakte. Source: WeCom help center (企业微信帮助中心), September 2026. https://open.work.weixin.qq.com/help2/pc/14704

Besitzer posten ohnehin über ihre Autos, und es zahlt sich aus, sie ausdrücklich dazu einzuladen. Das Programm von Jaguar Land Rover hat genau das getan.

„Wir starteten Hashtag-Challenges und Wettbewerbe, die echte Besitzer und Liebhaber dazu brachten, eigene JLR-Inhalte zu erstellen.“ Source: TheRedScroll, Jaguar Land Rover case study, October 2026. https://www.theredscroll.com/work/jaguar-land-rover/

Auch JAC holte seine Besitzer vor die Kamera, mit „Porträts von Besitzern, die ihren JAC im Alltag fahren“. Wie WeCom eingerichtet, die Gruppen betreut und das CRM angebunden werden, beschreibt unsere Leistungsseite zu CRM und Private Domain Traffic.

Launch-Kampagne oder Daueraufgabe

Automarken richten ihre Planung an der Startwoche aus, von der Enthüllung bis zu den ersten Fahrten der Creators.

Für diese Woche bleibt Weibo (微博) unverzichtbar.

Die Werbeerlöse von Weibo gingen im zweiten Quartal 2026 um 1 Prozent zurück, Automarken und Internetdienste gaben jedoch mehr aus. Source: The Paper (澎湃新闻), on 21st Century Business Herald (21财经), August 2026. https://m.21jingji.com/article/20260819/herald/aa73a001934288af9e21e49f5b527807.html

Ein Käufer, der sich binnen ein bis zwei Wochen entscheidet, kann seine Suche allerdings in jeder beliebigen Woche des Jahres beginnen. Was er dann findet, sind die laufenden Inhalte. Die Wende bei JAC verdankte sich genau dieser Kärrnerarbeit.

„Wenige Monate genügten, um den Wandel zu sehen. Die Kommentare wurden länger.“ Source: TheRedScroll, JAC Motors case study, October 2026. https://www.theredscroll.com/work/jac-motors/

Dann traf eine Kampagne auf eine Community, die längst zuhörte. Ein Modellstart war es nicht: JACs Maskottchen J-Bot erschien in sechs olympischen Varianten, und die Auslandsteams der Marke griffen die Motive von sich aus auf.

„Die internationalen Teams von JAC sahen die J-Bot-Inhalte und teilten sie aus eigenem Antrieb auf Facebook und Instagram.“ Source: TheRedScroll, JAC Motors case study, October 2026. https://www.theredscroll.com/work/jac-motors/

	Launch-Kampagne	Laufende Inhalte
Ziel	Ein neues Modell rasch bekannt machen	Präsent sein, wenn ein Käufer zu suchen beginnt
Dauer	Die Wochen rund um die Enthüllung	Woche für Woche, das ganze Jahr
Plattformen	Weibo, Douyin (抖音), Probefahrten mit Creators	Xiaohongshu (小红书), Douyin, WeChat (微信)
Inhalte	Enthüllungsfilm, erste Fahrten, Live-Launch	Besitzergeschichten, Ratgeber, Händler-Livestreams
Was Sie messen	Reichweite, Suchanfragen nach dem Modell	Leads, Probefahrten, Beiträge von Besitzern

Es braucht beides. Legen Sie zuerst den Kalender der laufenden Inhalte fest (ihm begegnen Käufer in den meisten Wochen) und fügen Sie dann den Launch ein.

Was Automobilmarketing in China umfasst und was es kostet

Bleibt die praktische Frage, was es braucht, um diesen Plan umzusetzen.

Unsere Preisseite führt jedes Paket mit Leistungsumfang und Preis auf.

Keine der 37 analysierten Agenturen bietet Pakete zum Festpreis an. Source: TheRedScroll competitive analysis, April 2026.

So fügt sich das Programm einer Automarke in diese Pakete ein:

• Jedes Paket umfasst einen wöchentlichen WeChat-Artikel (微信) sowie wöchentliche Beiträge auf Weibo (微博), Xiaohongshu (小红书) und Douyin (抖音), dazu einen Monatsbericht und Strategiegespräche.
• Probefahrten mit Creators laufen über unser Influencer-Marketing: Auswahl, Prüfung, Verhandlung, Briefings und Reporting. Die Honorare der Creators sind nicht im Paket enthalten.
• Einrichtung von WeCom (企业微信), WeChat-CRM-Anbindung und Besitzergruppen werden je nach Umfang gesondert angeboten.
• Werbebudgets auf Douyin und allen anderen Plattformen zahlen Sie direkt an die Plattform, nicht über uns.
• Jedes Paket hat eine Mindestlaufzeit von sechs Monaten; die ersten Inhalte gehen binnen zwei Wochen nach Vertragsunterzeichnung online.

Der Umfang wächst mit der Zahl der bespielten Plattformen und der Zahl der Händler, an die Leads verteilt werden müssen. Beitragsvolumen ist der Teil, der sich am leichtesten einkaufen lässt. Planen Sie zuerst die Übergabe an die Händler und die Besitzergruppen.

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